进到四月，中国新冠肺炎疫情已获得合理操纵，全国各地复工复产已经稳步推进。社会经济发展平稳再生的全过程中，城市交通更是客观性体现社会经济发展魅力的气象图。
依据高德软件公司高德导航交通大数据团体编写我国关键城市一季度交通出行数据分析报告显示信息，全国交通不断再生，近7成的城市拥堵早已基础修复。
从全国性拥堵修复地形图能够看得出：华东地区、西边地区拥堵修复情况不错，东北地区、华北地区相对性比较慢。在关键城市中西安市、深圳市、无锡市、广州市、石家庄市等城市修复更快，已超出同期相比的拥堵水准，杭州市和上海市拥堵修复未及同期相比。
值得一提的是，受新春佳节迁移和肺炎疫情的双向危害，一季度的“十大堵城”中，济南市、西安市等做为区域经济发展管理中心省会城市级城市集中化入选，而北京市、上海市、广州市、深圳市、等一线城市均未入选。
除此之外，环比上年Q1有100%的城市拥堵廷时指数值降低。拥堵环比减幅较大 的城市是武汉，达29.0%。
长春市一季度高峰拥堵廷时指数值1.49，即高峰交通出行时间通畅情况下的1.49倍，高峰均值驾驶速率29.26km/h。2月拥堵最比较严重，高峰期城市均值驾驶速率24.91km/h。17:00是一天中最拥堵的時刻。1月9日是一季度最拥堵的一天。
河西区早中晚高峰道上花销的时间通畅情况下的1.71倍。
出行日早高峰拥堵路面前三名为昆山市西路从怒江州街到北陵大街-由东向西、青年人南大街由北向南、北一西路从北一南街到北一大道北-由东向西。
出行号夜间高峰拥堵路面前三名为物品迅速主干道由东向西、三好街从南三经街到南三好街-由北向南、青年人大街从区府大道到浑河大街-由北向南。
大连一季度高峰拥堵廷时指数值1.46，即高峰交通出行时间通畅情况下的1.46倍，高峰均值驾驶速率32.68km/h。2月拥堵最比较严重，高峰期城市均值驾驶速率28.15km/h。17:00是一天中最拥堵時刻。1月6日是本季度最拥堵的一天。
沙河口区早中晚高峰道上花销的时间通畅情况下的1.58倍。
出行日早高峰拥堵路面前三名为中西部经济带从圣林街到宏业街-由北向南、18号就业训练中心大院内由东向西、西南路由北向南。
出行号夜间高峰拥堵路面前三名为国防安全路从胜利路到八一路-由北向南、池河街从中山路到宏业街-由东向西、18号就业训练中心大院内由东向西。
